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■ 瓶蓋過濾網設計
■食品級安全原料
■304不銹鋼刀頭
■時尚外型 優雅大方
■榨汁/攪拌/搖搖
產品說明
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規格
電壓:DC3.6V 10-12A
容量:380ml
產地:中國
尺寸:8*8*23.5CM
重量:4.58KG
運送及保固說明
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商品訊息特點
■ 分離式一機兩用 攜帶方便
■ USB充電
■ 瓶蓋過濾網設計
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旅日好手陽岱鋼傳出肋骨受傷但被球團要求硬上場比賽，日本方面目前均未有新聞披露，球團也沒有回應消息。不過台灣方面經紀公司已經證實陽岱鋼肋骨斷了兩根，正在持續和日本火腿隊溝通，只是相關細節暫時不便透露。
受傷卻被要求硬上的傳言出現後，台灣球迷相當生氣，不少網友認為日本火腿隊是因為陽岱鋼今年季後就會成為自由球員，既然留不住就「操到底」。而陽岱鋼帶傷苦撐本就危險，上了場如果因傷打不好，傷害到的也只是自己的身價，無論如何都是唯一受害者；也有球迷表示：「中日友好都是假的。」
有球迷氣憤怒罵：「日職這樣搞球員的？」但也有人認為目前資訊未透明，「到底是球團逼他的，或是他自己想上，沒人清楚。」
>這幾日陽岱鋼都被安排在先發陣容，主因是火腿在太平洋聯盟戰績領先，有機會爭冠的情況下，讓打擊率超過3成的陽岱鋼上場補強火力應是火腿的目標。不過這個話題在網路上燃起軒然大波至今，日本媒體並未披露相關訊息，也沒有球團的公開回應。
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悶了5天、26打席之後，火腿隊陽岱鋼今天對軟銀之戰，6局下敲出二壘打，打回2分，心中壓力頓減，陽岱鋼握緊雙拳對空長嘯，此戰最後火腿6比3擊敗軟銀．．． 較多悶了5天、26打席之後，火腿隊陽岱鋼今天對軟銀之戰，6局下敲出二壘打，打回2分，心中壓力頓減，陽岱鋼握緊雙拳對空長嘯，此戰最後火腿6比3擊敗軟銀，陽岱鋼立了大功。 較少
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今日新聞NOWnews
2016年7月31日週日 台北標準時間下午6時01分
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全球製藥與化工巨擘，德國拜耳集團，昨天（14日）宣布，將以660億美元，相當於台幣2.1兆，收購美國著名種子供應商，孟山都，如果一切順利，這樁合併案不僅是德國企業史上，最大手筆的海外收購案，未來也將顛覆全球農化產業。
孟山都總裁vs.拜耳總裁：「恭喜你，恭喜。」
2位大總裁，記者會後，握手一笑。
14日，德國製藥與化工龍頭、拜耳集團，終於求親成功，開出以660億美元，相當於台幣約2.1兆的天價，收購美國農業供應商，種子大廠孟山都，算起來，拜耳同意以每股128美元現金收購，比起13日孟山都的收盤價，溢價21%。
拜耳集團行政總裁堡曼：「對拜耳來說，這一步將鞏固我們，領導全球生化產業的地位，對健保與農業皆是，我們提供引人的成長路徑。」
孟山都總裁葛蘭特：「與拜耳一起，我們將提供用戶，更快更好的方案。」
其實，拜耳過去已2次登門拜訪孟山都，不過，都吃了閉門羹，如今孟山都總算點頭答應，只是，由於全球農化世界正掀起整併潮，像2015年12月有美國的杜邦與陶氏化學，2016年2月有中國化工與瑞士先正達，此次併購案是否違反公平交易法，也引起外界關注。
股權分析師史其索：「我們過去已看了幾個案例，從以前6、7個大公司，到現在只剩3、4個，一般來說這個數字，還是可以鼓勵競爭，因此我覺得以全球大局而言，還未達壟斷的程度，不過權力平?已產生變化。」
現在一切就看反壟斷聯盟當局放不放行，如果婚事告吹，拜耳甚至同意，將支付分手費，20億美元，就是台幣約634億給孟山都。
不過，如果順利，拜耳可即刻展開整合，併購案也將成為今年（2016年）以來最大交易，也是德國企業史上最大手筆的海外收購案，有媒體稱，拜耳併購孟山都後，全球最大生態殖民者也同時降臨，農化世界確實已經準備大翻轉。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園市空服員工會今天赴交通部陳情，指復興航空利用子公司威航測試航線和市場，如同免洗筷。復興航空認為內容不實，復航申請清邁、福岡航權是求變生存，並非搶威航航權。
桃園市空服員工會陳情指出，威航成長速度極快，旅客人數較去年同期成長三?五倍以上，為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司，平均載客率有七成五，儘管剛開航時虧損，但公司後勢看好。
但因母公司復興航空營運策略影響，威航將從今年十月一日起停業一年，復興航空從九月起開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城。工會認為，復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具，員工成了用過即丟的免洗筷。
復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出，威航自二○一四年十二月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾十一億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
復興航空在營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，盡力照顧員工。以在威航任職滿兩年的同仁為例，可領取超過三個月的資遣費，優於勞基法規範的一個月費資遣。
復興航空說，航空公司不只有空服員，威航的二五三名員工尚有機師、維修等部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。六十八位空服員並非代表二五三位全體威航員工。
工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實，且日本與泰國為開放天空，航權屬雙方國家，非威航、復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權說法。
威航也發出聲明，桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論，且工會無法代表全體威航員工，且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商，反可能讓勞資協商破局，退回原點失去爭取得到的善意。
威航認為，威航所飛航點除東京羽田外，其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航，沒有搶航權之說。
針對威航停業的勞資協商，威航尊重勞方權益訴求，目前正透過台北市勞動局居中協商，資方也釋出優於勞基法的資遣方案，這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近七成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議；北市勞動局已安排九月廿二日舉行第三次協商會議。
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